Руководство по ремонту двигателя Mercedes S-klasse (W221) / S320 CDI / S320 CDI L / S350 / S350L / S420 CDI / S420 CDI L / S450 / S450L / S450 4M / S500 / S500L / S500 4M / S600L

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	43
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:
Объем двигателя	:	3.5 / 4.5 / 5.0 / 5.5 / 3.2D / 4.2D л.
Мощность	:	231 / 272 / 388 / 517 л.с.

Содержание

Механическая часть двигателя

• Общие сведения
• Двигатель в сборе
• Крышка головки блока цилиндров
• Центрифуга
• Маслозаборник
• Головка блока цилиндров
• Картер двигателя
• Поршни и кольца поршней
• Коленчатый вал и маховик
• Газораспределительный механизм
• Подвеска двигателя

Система питания

• Общие сведения
• Блок управления системы впрыска топлива
• Топливные форсунки
• Топливная рампа с форсунками
• Сервомеханизм дроссельной заслонки
• Топливный насос высокого давления (модель с дизельным двигателем)
• Дифференциальный датчик давления (DPF)
• Система прямого впрыска дизельного топлива

Система смазки

• Общие сведения
• Масляный фильтр
• Масляный насос
• Натяжитель цепи масляного насоса
• Цепь масляного насоса
• Охладитель масла

Система управления двигателем

• Общие сведения
• Педаль акселератора
• Электронный привод акселератора

---

Обзор двигателей Mercedes S-Class W221 (S320 / S350 / S420 / S450 / S500 / S600)

Mercedes-Benz S-Class W221 (2005–2013) – это представительский седан, оснащенный мощными и технологичными двигателями. В линейке моторов были как бензиновые (атмосферные и турбированные V6, V8 и V12), так и дизельные агрегаты.

В этой статье разберем:
✔ Типы бензиновых и дизельных двигателей
✔ Конструктивные особенности и недостатки
✔ Ресурс, частые поломки, отзывные кампании
✔ Регламент планового обслуживания

---

1. Типы двигателей Mercedes S-Class W221

Бензиновые двигатели

Модель	Код двигателя	Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент
S320	M272.944	V6, атмосферный	3.0 л	231 л.с.	300 Н·м
S350	M272.965	V6, атмосферный	3.5 л	272–306 л.с.	350 Н·м
S420	M273.932	V8, атмосферный	4.0 л	320 л.с.	530 Н·м
S450	M273.922	V8, атмосферный	4.7 л	340 л.с.	460 Н·м
S500	M273.961 / M278.927	V8, атмосферный / битурбо	5.5 л / 4.7 л	388 / 435 л.с.	530 / 700 Н·м
S600	M275.953	V12, битурбо	5.5 л	517 л.с.	830 Н·м

Дизельные двигатели

Модель	Код двигателя	Тип	Объем	Мощность	Крутящий момент
S320 CDI	OM642.920	V6, турбодизель	3.0 л	211–235 л.с.	510 Н·м
S420 CDI	OM629.950	V8, турбодизель	4.0 л	320 л.с.	730 Н·м

---

2. Особенности конструкции

Бензиновые двигатели (M272, M273, M278, M275)

✅ Атмосферные M272/M273 – алюминиевый блок, чугунные гильзы, цепной ГРМ, регулируемые фазы газораспределения (VVT).
✅ M278 (V8 битурбо) – система прямого впрыска, турбонаддув, алюминиевый блок.
✅ M275 (V12 битурбо) – сложная конструкция с двумя турбинами и интеркулерами.

Дизельные двигатели (OM642, OM629)

✅ OM642 (V6 CDI) – система Common Rail, турбонаддув, чугунный блок, алюминиевая ГБЦ.
✅ OM629 (V8 CDI) – два турбокомпрессора, 32-клапанная ГБЦ, большая тяга на низах.

---

3. Недостатки и конструктивные проблемы

Бензиновые двигатели

🔴 M272 / M273 (2005–2008)

• Износ шестерни балансирного вала (до 100 000 км).

• Закоксовка впускного коллектора (к 150 000 км).

• Проблемы с заслонками во впуске – люфт и поломка осей.

🔴 M278 (битурбо V8, 2011–2013)

• Подтекание масла через теплообменник (80 000–120 000 км).

• Течь антифриза через пластиковые трубки внутри блока.

🔴 M275 (V12 битурбо)

• Большой расход масла (1 л на 2000 км – норма).

• Выход из строя катализаторов (после 150 000 км).

Дизельные двигатели

🔴 OM642 (V6 CDI)

• Засорение клапана EGR и впускного коллектора (100 000 км).

• Подсос воздуха через вихревые заслонки.

• Растяжение цепи ГРМ после 200 000 км.

🔴 OM629 (V8 CDI)

• Высокая нагрузка на систему охлаждения – перегрев.

• Проблемы с турбинами (после 200 000 км).

• Слабые сажевые фильтры (забиваются к 120 000 км).

---

4. Ресурс и гарантия производителя

✅ M272 / M273 / M275 / M278 – 250 000–350 000 км (при хорошем обслуживании).
✅ OM642 / OM629 – 400 000–500 000 км.

Гарантия Mercedes-Benz – 2 года или 100 000 км.

---

5. Отзывные кампании и исправления

🚨 Известные проблемы и решения:

1. Износ балансирного вала (M272, M273) → В 2008 году установлены усиленные валы.

2. Подтекание масла (M278) → После 2013 года установлены новые прокладки теплообменника.

3. Растяжение цепи ГРМ (OM642) → Усиленная цепь после 2010 года.

---

6. Основные поломки и методы их устранения

Бензиновые двигатели

✅ M272 / M273:

• Замена балансирного вала (до 100 000 км).

• Чистка впускного коллектора каждые 80 000 км.

✅ M278:

• Замена прокладок теплообменника (80 000–100 000 км).

• Контроль расхода масла.

✅ M275:

• Проверка катализаторов каждые 100 000 км.

• Своевременная замена турбокомпрессоров.

Дизельные двигатели

✅ OM642:

• Очистка EGR и коллектора (каждые 100 000 км).

• Замена цепи ГРМ (200 000 км).

✅ OM629:

• Проверка турбин и сажевого фильтра каждые 100 000 км.

---

7. Регламент технического обслуживания

🔧 ТО каждые 10 000–15 000 км:
✔ Замена масла (MB 229.5 или 229.51).
✔ Проверка системы охлаждения.

🔧 ТО каждые 40 000 км:
✔ Замена воздушного и топливного фильтров.
✔ Чистка клапана EGR (дизель).

🔧 ТО каждые 100 000 км:
✔ Проверка цепи ГРМ (OM642, OM629).
✔ Чистка впуска (M272, M273).

🔧 ТО каждые 200 000 км:
✔ Замена цепи ГРМ (OM642).
✔ Проверка катализаторов (M275).

---

Выводы

✅ Оптимальный бензиновый мотор – M273 (5.5 л, 388 л.с.) – надёжный, мощный.
✅ Лучший дизель – OM642 (3.0 CDI) – ресурсный, экономичный.
✅ Самый мощный – M275 (V12 битурбо, 517 л.с.), но дорого в обслуживании.

🔧 При грамотном уходе и своевременном обслуживании двигатели S-Class W221 способны пройти 300 000–500 000 км. 🚗💨