Книга по ремонту двигателя Mercedes ML / GL (50 / 500 / 550 / 280CDI / 320CDI / 420CDI)

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	122
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	350 / 500 / 550 / 280CDI / 320CDI / 420CDI
Объем двигателя	:	3.5 / 5.0 / 3.0D / 4.0D л.
Мощность	:	165 / 190 / 272 / 306 л.с.

Содержание

Двигатель

• Общее техническое обслуживание
• Ремень привода вспомогательного оборудования
• Привод ГРМ
• Замена цепи привода ГРМ
• Головка блока цилиндров
• Блок цилиндров
• Шатунно-поршневая группа
• Балансирные валы
• Коленчатый вал
• Приложение к главе

Система питания

• Технические характеристики
• Топливные форсунки
• Топливная рампа
• Расходомер массы воздуха
• Датчик кислорода
• Сервомеханизм дроссельной заслонки
• Топливный бак
• Заливная горловина топливного бака
• Топливный насос и датчик уровня топлива
• Топливный фильтр
• Датчик уровня топлива
• Система улавливания паров топлива
• Клапан открытия фильтра с активированным углем
• Приложение к главе

Система смазки

• Технические характеристики
• Масляный насос
• Замена цепи привода масляного насоса
• Масляный картер
• Масляный фильтр
• Направляющая трубка масломерного щупа
• Датчик уровня масла
• Приложение к главе

---

Обзор бензиновых и дизельных двигателей Mercedes ML / GL (50 / 500 / 550 / 280CDI / 320CDI / 420CDI)

Типы двигателей

Mercedes-Benz ML (W164) и GL (X164) комплектовались следующими бензиновыми и дизельными двигателями:

• Бензиновые двигатели:

  • M113 (5.0 л, V8, атмосферный) – ML 500 (до 2006 года), GL 500.

  • M273 (5.5 л, V8, атмосферный) – ML 500 (с 2006 года), GL 500.

  • M278 (4.7 л, V8, битурбо) – ML 550, GL 550.

• Дизельные двигатели:

  • OM642 (3.0 л, V6, CDI/Bluetec) – ML 280 CDI, ML 320 CDI, GL 320 CDI.

  • OM629 (4.0 л, V8, CDI) – ML 420 CDI, GL 420 CDI.

Особенности конструкции

Бензиновые двигатели:

• M113 (5.0 V8) – атмосферный V8 с распределенным впрыском, чугунными гильзами и надежной цепью ГРМ.

• M273 (5.5 V8) – модернизированный вариант M113 с измененной системой впуска и управления фазами.

• M278 (4.7 V8 битурбо) – оснащен системой непосредственного впрыска и турбонаддува, что повысило мощность, но усложнило конструкцию.

Дизельные двигатели:

• OM642 (3.0 V6 CDI) – турбодизель с системой Common Rail, пьезофорсунками и сажевым фильтром.

• OM629 (4.0 V8 CDI) – мощный турбодизель с двумя турбинами, предназначенный для больших нагрузок.

Основные недостатки и «болячки»

Бензиновые двигатели:

• M113: Надежен, но возможны течи масла через прокладки ГБЦ.

• M273: Проблемы с цепью ГРМ (растяжение к 150 тыс. км), масложор.

• M278: Протечки антифриза через теплообменник, закоксовывание форсунок.

Дизельные двигатели:

• OM642: Закоксовывание впуска, течи масла через теплообменник.

• OM629: Высокая стоимость ремонта, проблемы с балансирными валами.

Ресурс и гарантия

• Бензиновые M113/M273 – 300-400 тыс. км.

• M278 требует большего ухода, ресурс – 250-300 тыс. км.

• OM642 – до 500 тыс. км при своевременном обслуживании.

• OM629 – около 350-400 тыс. км.

Отзывные кампании

• M273: Отзыв по проблеме с ГРМ.

• OM642: Коррекции по программному обеспечению системы впрыска.

Основные проблемы и методы устранения

• Растяжение цепи ГРМ (M273, OM642): Замена на усиленные версии.

• Течи масла (OM629, M273, M278): Замена прокладок.

• Закоксовывание впуска (OM642, M278): Чистка впускного коллектора.

Регламент обслуживания

• Замена масла каждые 10-15 тыс. км.

• Чистка впуска – каждые 50-100 тыс. км.

• Проверка цепи ГРМ – каждые 150 тыс. км.

Вывод

Двигатели Mercedes ML/GL надежны при соблюдении регламента ТО. Основные проблемы – ГРМ, течи масла и закоксовывание впуска.