Руководство по ремонту двигателя Mercedes Sprinter (W906): Бензин 3.5 л - М272; Дизель 2.1 (CDI) - ОМ646, 2.5 (TDI), 3.0 (CDI) - OM642

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	98
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	М272 / ОМ646 / OM642
Объем двигателя	:	3.5 / 2.1D / 2.5D / 3.0D л.
Мощность	:	65 / 80 / 100 / 120 кВт

Содержание

Механическая часть двигателя

• Общие сведения
• Клиновидный приводной ремень
• Зубчатый ремень привода ГРМ
• Блок цилиндров двигателя
• Уплотнительные фланцы и маховик
• Коленчатый вал
• Поршни и шатуны
• Головка блока цилиндров
• Газораспределительный механизм
• Проверка компрессии
• Двигатель в сборе
• Маховик
• Распределительный вал

Система смазки

• Общие сведения
• Проверка уровня моторного масла
• Проверка давления моторного масла
• Замена моторного масла
• Масляный поддон
• Маслоохладитель
• Масляный фильтр
• Передающая трубка масляного насоса
• Масляная форсунка

Система питания

• Общие сведения
• Топливный бак
• Топливный насос
• Топливный насос высокого давления
• Перепускной клапан
• Клапан дозировки топлива
• Топливные форсунки
• Клапан регулирования давления топлива
• Датчик G 247 давления топлива

Система управления двигателем

• Блок управления двигателем
• Система рециркуляции отработавших газов двигателя
• Педаль акселератора
• Каталитический нейтрализатор

---

Обзор двигателей Mercedes Sprinter W906 (2006–2018)

Mercedes-Benz Sprinter W906 – второе поколение легендарного коммерческого фургона, выпускавшееся с 2006 по 2018 год. Автомобиль оснащался как бензиновыми, так и дизельными двигателями, среди которых выделяются M272 (3.5 л), OM646 (2.1 CDI), 2.5 TDI и OM642 (3.0 CDI).

В этом обзоре рассмотрим особенности конструкции, преимущества и недостатки, ресурс, типичные поломки и регламент обслуживания этих моторов.

---

1. Типы двигателей Mercedes Sprinter W906

Бензиновый двигатель

🔹 M272 E35 – 3.5 литра, V6, 258–272 л.с., 340–365 Н·м.

Дизельные двигатели

🔹 OM646 DE22 LA – 2.1 литра, R4, 95–150 л.с., 250–330 Н·м.
🔹 2.5 TDI (5-цилиндровый Volkswagen AHD / AXD) – 2.5 литра, R5, 109–130 л.с., 250–300 Н·м.
🔹 OM642 DE30 LA – 3.0 литра, V6, 184–190 л.с., 440–450 Н·м.

---

2. Особенности конструкции двигателей Mercedes Sprinter W906

Бензиновый двигатель M272

✅ Алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами.
✅ Цепной привод ГРМ.
✅ Система изменения фаз газораспределения (VVT) на впуске и выпуске.
✅ Алюминиевая головка блока цилиндров с гидрокомпенсаторами.
✅ Электронная система впрыска Bosch ME 9.7.

Дизельные двигатели

OM646 (2.1 CDI, R4)

✅ Чугунный блок, алюминиевая ГБЦ.
✅ Турбонаддув с интеркулером.
✅ Система Common Rail (Delphi).
✅ Цепной привод ГРМ.

2.5 TDI (R5, Volkswagen)

✅ Чугунный блок и ГБЦ.
✅ Ременной привод ГРМ.
✅ Механический ТНВД Bosch VP37.
✅ Форкамерное впрыскивание.

OM642 (3.0 CDI, V6)

✅ Чугунный блок, алюминиевая ГБЦ.
✅ Система Common Rail (Bosch).
✅ Турбонаддув с изменяемой геометрией (VGT).
✅ Цепной привод ГРМ.

---

3. Недостатки и частые неисправности

Бензиновый двигатель M272

🔴 Износ балансирного вала.
🔴 Засорение масляных каналов, приводящее к масляному голоданию.
🔴 Растяжение цепи ГРМ после 150 000 км.
🔴 Чувствительность к качеству топлива.

Дизельные двигатели

🔴 OM646 (2.1 CDI)

• Засорение клапана EGR и впускного коллектора.

• Проблемы с пьезофорсунками (100–150 тыс. км).

• Протечки масла через сальники коленвала.

• Быстрое загрязнение сажевого фильтра.

🔴 2.5 TDI

• Износ ТНВД Bosch VP37 при некачественном топливе.

• Закоксовывание впускного коллектора.

• Разрыв патрубков интеркулера.

🔴 OM642 (3.0 CDI)

• Износ втулок балансирного вала (100–150 тыс. км).

• Подтекание масла через теплообменник.

• Выход из строя сажевого фильтра DPF.

---

4. Ресурс и гарантия

✅ M272 – 250–350 тыс. км при своевременной замене цепи ГРМ.
✅ OM646 – 500–600 тыс. км при правильном обслуживании.
✅ 2.5 TDI – 400–500 тыс. км.
✅ OM642 – 400–500 тыс. км, но требует внимания к системе смазки.

🚗 Гарантия производителя – 2 года или 100 000 км.

---

5. Отзывные кампании и "болячки"

⚠️ Известные проблемы:

• M272 – дефектные балансирные валы до 2008 года.

• OM646 – проблемы с сажевым фильтром и EGR.

• OM642 – утечки масла из теплообменника.

🔧 Решения Mercedes:

• Улучшенный балансирный вал и цепь ГРМ для M272.

• Улучшенные форсунки и клапан EGR для OM646.

• Новые уплотнения для теплообменника OM642.

---

6. Основные поломки и способы устранения

Бензиновый двигатель M272

✅ Замена балансирного вала каждые 200 000 км.
✅ Промывка масляной системы каждые 50 000 км.
✅ Замена цепи ГРМ каждые 150–200 тыс. км.

Дизельные двигатели

✅ OM646 (2.1 CDI)

• Чистка клапана EGR каждые 50 000 км.

• Проверка пьезофорсунок каждые 100 000 км.

✅ 2.5 TDI

• Очистка впуска каждые 50 000 км.

• Замена ремня ГРМ каждые 90 000 км.

✅ OM642 (3.0 CDI)

• Замена прокладок теплообменника каждые 150 000 км.

• Промывка системы EGR каждые 50 000 км.

---

7. Регламент ТО

🔧 ТО каждые 10 000–15 000 км:
✔ Замена масла (5W-40 для бензина, 5W-30 для дизеля).
✔ Проверка уровня антифриза и масла.

🔧 ТО каждые 40 000 км:
✔ Замена воздушного и топливного фильтра.
✔ Очистка клапана EGR.

🔧 ТО каждые 100 000 км:
✔ Замена свечей зажигания (бензин).
✔ Проверка пьезофорсунок.

🔧 ТО каждые 200 000 км:
✔ Замена цепи ГРМ (M272, OM646, OM642).
✔ Промывка радиатора охлаждения.

---

✅ Самый надежный дизельный двигатель – OM646 (2.1 CDI).
✅ Самый мощный и тяговитый – OM642 (3.0 CDI).
✅ Лучший по экономичности – OM646 (2.1 CDI).

При грамотном обслуживании моторы Mercedes Sprinter W906 легко проходят 400–600 тыс. км без капитального ремонта. 🚛💨