Руководство по ремонту двигателя Mercedes Vito: Бензин 2.0 л - M111 E20, 2.3 л -M111 E23, 2.8 л - VW AES; Дизель 2.2 л - ОM611 D22 LA, 2.3 л - ОM601 D23, 2.3 л - ОM601 D23 LA

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	86
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	M111 E20 / M111 E23 / VW AES / ОM611 D22 LA / ОM601 D23 / ОM601 D23 LA
Объем двигателя	:	2.0 / 2.3 / 2.8 / 2.2D / 2.3D л.
Мощность	:

Содержание

Механическая часть дизельного двигателя рабочим объемом 2.2 л

• Общие сведения
• Технические операции на автомобиле
• Двигатель в сборе
• Головка блока цилиндров
• Масляный поддон
• Газораспределительный механизм
• Блок цилиндров

Механическая часть дизельного двигателя объемом 2.3 л

• Общие сведения
• Технические операции на автомобиле
• Двигатель в сборе
• Головка блока цилиндров
• Масляный поддон
• Газораспределительный механизм

Механическая часть бензиновых двигателей

• Общие сведения
• Технические операции на автомобиле
• Снятие двигателя в сборе
• Подрамник с двигателем
• Электропроводка двигателя

Система смазки

• Общие сведения
• Технические операции на автомобиле
• Масляный насос
• Цепь привода масляного насоса
• Масляно/водяной теплообменник
• Датчик уровня и температуры моторного масла
• Корпус масляного фильтра

Система питания

• Общие сведения
• Топливный насос высокого давления
• Блок управления системой впрыска (CDI)
• Топливные форсунки
• Топливная рампа
• Датчик давления топливной рампы
• Топливный бак
• Подкачивающий топливный насос

Система управления двигателем

• Общие сведения
• Клапан системы рециркуляции отработавших газов двигателя
• Педаль акселератора
• Датчик положения педали акселератора
• Воздушный насос

---

Обзор бензиновых и дизельных двигателей Mercedes Vito W638 (1996–2003)

Mercedes Vito W638 выпускался с 1996 по 2003 год и комплектовался как бензиновыми, так и дизельными моторами. Двигатели этого поколения отличались надежностью, простотой конструкции и относительной неприхотливостью в эксплуатации. Однако у них были и характерные недостатки, которые проявлялись в процессе эксплуатации.

1. Типы двигателей Mercedes Vito W638

Бензиновые двигатели

🔹 M111 E20 – 2.0 литра, R4, 129 л.с., 190 Н·м.
🔹 M111 E23 – 2.3 литра, R4, 143 л.с., 220 Н·м.
🔹 VW AES – 2.8 литра, V6, 140 л.с., 240 Н·м.

Дизельные двигатели

🔹 OM601 D23 – 2.3 литра, R4, 79 л.с., 152 Н·м.
🔹 OM601 D23 LA – 2.3 литра, R4, 98 л.с., 180 Н·м (турбо).
🔹 OM611 D22 LA – 2.2 литра, R4, 102–122 л.с., 250 Н·м (турбо).

---

2. Особенности конструкции двигателей

Бензиновые двигатели

M111 E20 и M111 E23 (рядные 4-цилиндровые, DOHC)

✅ Алюминиевый блок с чугунными гильзами.
✅ Двухвальный ГРМ с цепным приводом.
✅ Электронный впрыск топлива Bosch.
✅ Система изменения фаз газораспределения (VVT) на впуске.

VW AES (V6 2.8, разработка Volkswagen)

✅ Чугунный блок и ГБЦ.
✅ Гидрокомпенсаторы в приводе клапанов.
✅ Распределенный впрыск топлива.

Дизельные двигатели

OM601 D23 / D23 LA (рядные 4-цилиндровые)

✅ Чугунный блок, алюминиевая ГБЦ.
✅ Атмосферный и турбированный варианты.
✅ Привод ГРМ – цепь.
✅ Форкамерное впрыскивание (механическое ТНВД).

OM611 D22 LA (рядный 4-цилиндровый Common Rail)

✅ Чугунный блок, алюминиевая ГБЦ.
✅ Турбокомпрессор с интеркулером.
✅ Common Rail с электронными форсунками.
✅ Привод ГРМ – цепь.

---

3. Недостатки и частые неисправности

Бензиновые двигатели

🔴 M111 E20 / E23

• Ускоренный износ цепи ГРМ (растягивается к 200 000 км).

• Протечки масла через клапанную крышку.

• Износ фазовращателя на впуске (появляется стук, ухудшается динамика).

🔴 VW AES

• Чувствительность к перегреву (при отказе термостата быстро перегревается).

• Частые проблемы с датчиком массового расхода воздуха (MAF).

• Высокий расход топлива (13–15 л/100 км в городе).

Дизельные двигатели

🔴 OM601 D23 / D23 LA

• Головка блока подвержена трещинам при перегреве.

• Масляные подтёки через клапанную крышку и ГБЦ.

• Износ ТНВД при использовании некачественного топлива.

🔴 OM611 D22 LA

• Выход из строя форсунок Common Rail (150–200 тыс. км).

• Проблемы с клапаном EGR (засорение сажи).

• Засорение сажевого фильтра DPF (при коротких поездках).

---

4. Ресурс и гарантия

✅ M111 E20 / E23 – 400–500 тыс. км (при замене цепи ГРМ каждые 200 тыс. км).
✅ VW AES – 300–400 тыс. км (при регулярном контроле охлаждения).
✅ OM601 D23 / D23 LA – 500–600 тыс. км (один из самых надежных).
✅ OM611 D22 LA – 400–500 тыс. км (форсунки и EGR требуют внимания).

🚗 Гарантия производителя – 2 года или 100 000 км.

---

5. Отзывные кампании и "болячки"

⚠️ Известные проблемы:

• M111 – износ фазовращателя и цепи ГРМ.

• VW AES – отказ датчиков системы зажигания.

• OM601 – перегрев ГБЦ из-за плохого охлаждения.

• OM611 – выход из строя пьезофорсунок.

🔧 Решения Mercedes:

• Усиленный фазовращатель и цепь ГРМ для M111.

• Улучшенные датчики для VW AES.

• Переработанная система охлаждения для OM601.

• Улучшенные форсунки и клапан EGR для OM611.

---

6. Основные поломки и способы устранения

Бензиновые двигатели

✅ M111 E20 / E23

• Замена цепи ГРМ каждые 200 000 км.

• Чистка дроссельной заслонки каждые 40 000 км.

• Замена фазовращателя при первых признаках шума.

✅ VW AES

• Контроль системы охлаждения (замена термостата каждые 80 000 км).

• Замена датчика MAF каждые 100 000 км.

Дизельные двигатели

✅ OM601 D23 / D23 LA

• Чистка радиатора охлаждения раз в 50 000 км.

• Регулярная замена масла (5000–7500 км) для продления жизни ТНВД.

✅ OM611 D22 LA

• Замена пьезофорсунок комплектом каждые 200 000 км.

• Очистка клапана EGR каждые 50 000 км.

• Регулярная проверка сажевого фильтра.

---

7. Регламент ТО

🔧 ТО каждые 10 000–15 000 км:
✔ Замена масла (5W-40 для бензина, 5W-30 для дизеля).
✔ Проверка состояния ремней и шлангов.

🔧 ТО каждые 40 000 км:
✔ Замена воздушного и топливного фильтра.
✔ Очистка клапана EGR (для дизелей).

🔧 ТО каждые 100 000 км:
✔ Замена свечей зажигания (бензин).
✔ Проверка состояния ТНВД и форсунок (дизель).

🔧 ТО каждые 200 000 км:
✔ Замена цепи ГРМ (M111, OM611).
✔ Промывка радиатора системы охлаждения.

---

Выводы

✅ Самый надежный бензиновый двигатель – M111 E23.
✅ Самый экономичный – OM611 D22 LA.
✅ Лучший по ресурсу – OM601 D23 (600 000+ км).

При правильном обслуживании эти моторы Mercedes Vito служат 400–600 тыс. км без серьезных проблем. 🚗💨