Руководство по ремонту двигателя Mercedes Vito / Viano с 2003 года (M-112 / M-272 / OM-646 / OM-642)

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	71
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	M-112 / M-272 / OM-646 / OM-642
Объем двигателя	:	3.2 / 3.5 / 3.7 / 2.2D / 3.0D л.
Мощность	:	107 / 148 / 190 / 204 / 218 / 231 / 258 л.с.

Содержание

Механическая часть дизельного двигателя объемом 2,2 л

• Общие сведения
• Технические операции на автомобиле
• Двигатель в сборе
• Головка блока цилиндров
• Масляный поддон
• Газораспределительный механизм
• Блок цилиндров

Механическая часть дизельного двигателя объемом 3,0 л

• Общие сведения
• Технические операции на автомобиле
• Двигатель в сборе
• Головки блока цилиндров
• Масляный поддон
• Газораспределительный механизм
• Блок цилиндров

Механическая часть бензиновых двигателей

• Общие сведения
• Технические операции на автомобиле
• Модель с бензиновым двигателем объемом 3,5 л
• Модель с бензиновым двигателем объемом 3,2 л или 3,8 л

Система смазки

• Проверка давления моторного масла
• Разгрузочный клапан
• Масляный насос
• Цепь привода масляного насоса
• Датчик уровня и температуры моторного масла
• Направляющая трубка маслоизмерительного щупа

Система питания

• Общие сведения
• Топливный насос высокого давления
• Клапан регулировки количества топлива
• Кислородный датчик
• Блок управления системой впрыска топлива
• Топливные форсунки
• Топливная рампа
• Датчик давления топливной рампы
• Топливный бак
• Топливный насос и датчик уровня топлива

Система управления двигателем

• Общие сведения
• Система рециркуляции отработавших газов двигателя
• Устройство позиционирования системы рециркуляции отработавших газов двигателя
• Сажевый фильтр
• Педаль газа

---

Обзор бензиновых и дизельных двигателей Mercedes Vito / Viano (M112 / M272 / OM646 / OM642)

Микроавтобусы Mercedes Vito и их более комфортная версия Viano оснащались рядом бензиновых и дизельных двигателей, которые обеспечивали различную динамику, топливную экономичность и надежность. В этой статье рассмотрим популярные силовые агрегаты M112, M272, OM646 и OM642, их особенности, типичные неисправности и регламент обслуживания.

---

1. Типы двигателей Mercedes Vito / Viano

Модели Vito (W639) и Viano оснащались как бензиновыми, так и дизельными силовыми агрегатами:

Бензиновые двигатели

1. M112 (3.2–3.7 литра, V6)

   • Атмосферный двигатель, установленный на ранние версии Vito и Viano.

   • Мощность: 218–245 л.с.

   • Применялся до 2006 года.

2. M272 (2.5–3.5 литра, V6)

   • Современный алюминиевый мотор с системой изменения фаз газораспределения.

   • Мощность: 190–272 л.с.

   • Устанавливался с 2005 года на Vito 119, Viano 3.0.

Дизельные двигатели

1. OM646 (2.1 литра, R4)

   • Турбодизель с системой Common Rail, чугунный блок, алюминиевая ГБЦ.

   • Мощность: 88–150 л.с.

   • Один из самых надежных дизельных моторов для Vito 109 CDI, 111 CDI, 115 CDI.

2. OM642 (3.0 литра, V6)

   • Турбодизель с системой Common Rail и турбокомпрессором с изменяемой геометрией.

   • Мощность: 204–224 л.с.

   • Применялся в модификациях 120 CDI.

---

2. Особенности конструкции двигателей

M112

• Блок цилиндров и ГБЦ – алюминиевые.

• ГРМ – двухрядная цепь, повышенная надежность.

• Система зажигания – индивидуальные катушки на каждую свечу.

M272

• Алюминиевый блок цилиндров с напылением Silitec.

• ГРМ – цепь с гидронатяжителем.

• Впускной коллектор с заслонками изменения длины.

OM646

• Чугунный блок и алюминиевая ГБЦ с двумя распредвалами.

• Форсунки Common Rail (Bosch), пьезоэлектрические на поздних версиях.

• Турбонаддув с изменяемой геометрией на мощных версиях.

OM642

• V-образная "шестерка" с алюминиевыми ГБЦ.

• Форсунки Common Rail, турбокомпрессор с изменяемой геометрией.

• Сажевый фильтр (DPF) и система EGR для соответствия нормам Euro 4/5.

---

3. Типичные недостатки и поломки

M112

✅ Надежный двигатель, но встречаются:

• Течь масла из-под клапанных крышек.

• Износ маслосъемных колпачков → расход масла.

• Вибрации из-за проблем с опорами двигателя.

M272

🔴 Главные проблемы:

• Растяжение цепи ГРМ (до 150 000 км).

• Износ звездочек балансирного вала (до 100 000 км).

• Заклинивание вихревых заслонок во впускном коллекторе.

OM646

🔴 Основные неисправности:

• Прогорание выпускного коллектора.

• Закоксовка клапана EGR.

• Проблемы с пьезофорсунками после 200 000 км.

OM642

🔴 Типичные поломки:

• Закоксовка впускного коллектора.

• Выход из строя клапана EGR.

• Протекание масла через сальники турбины.

---

4. Ресурс и гарантия

✅ Ресурс двигателей:

• M112 – 350–400 тыс. км.

• M272 – 250–300 тыс. км (при замене цепи ГРМ).

• OM646 – 400+ тыс. км (при своевременной замене масла).

• OM642 – 350–400 тыс. км.

🛠 Гарантия производителя – 2 года или 100 000 км пробега.

---

5. Отзывы и случаи отзывов

⚠️ Отзывные кампании:

• M272 (износ балансирного вала, 2006-2008 гг.).

• OM642 (замена клапана EGR, 2010 г.).

---

6. Способы устранения проблем

M272:
✅ Замена цепи ГРМ каждые 150 000 км.
✅ Удаление вихревых заслонок для повышения надежности.

OM646:
✅ Очистка клапана EGR каждые 50 000 км.
✅ Замена форсунок раз в 200 000 км.

OM642:
✅ Промывка впускного коллектора раз в 100 000 км.
✅ Удаление сажевого фильтра (по необходимости).

---

7. Регламент ТО

Каждые 10 000–15 000 км
✔ Замена масла и фильтров.

Каждые 40 000 км
✔ Замена топливного фильтра (для дизелей).
✔ Очистка клапана EGR.

Каждые 100 000 км
✔ Замена свечей зажигания (бензин).
✔ Чистка форсунок.
✔ Замена ремня навесного оборудования.

Каждые 150 000 км
✔ Замена цепи ГРМ (M272).
✔ Проверка турбонагнетателя (OM646, OM642).

Двигатели  Mercedes Vito / Viano M112 и OM646 признаны самыми надежными среди рассмотренных агрегатов. M272 страдает проблемами с ГРМ и впускным коллектором, а OM642 чувствителен к загрязнению сажевого фильтра.

При регулярном обслуживании и устранении конструктивных "болячек" моторы Vito и Viano способны пройти 300 000+ км без серьезных проблем.