Руководство по ремонту двигателя Mercedes Vito / Viano с 2010 г. (OM651, OM642, M272). Бензин 3.5; Дизель 2.1, 3.0

Издательство	:	© "Монолит"
Количество страниц	:	69
Язык издания	:	Русский
Тип двигателя	:	651 / 642 / 272
Объем двигателя	:	3.5 / 2.1D / 3.0D л.
Мощность	:	95 / 136 / 163 / 224 / 258 л.с.

Содержание

Механическая часть дизельного двигателя объемом 2,2 л (индекс 651)

• Технические операции на автомобиле
• Двигатель в сборе
• Головка блока цилиндров
• Масляный поддон
• Газораспределительный механизм
• Блок цилиндров
• Сервисные данные и спецификация

Механическая часть дизельного двигателя объемом 3,0 л (индекс 642)

• Технические операции на автомобиле
• Двигатель в сборе
• Головка блока цилиндров
• Масляный поддон
• Газораспределительный механизм
• Блок цилиндров
• Сервисные данные и спецификация

Механическая часть бензинового двигателя (индекс 272)

• Технические операции на автомобиле
• Двигатель в сборе
• Сервисные данные и спецификация

Система смазки

• Общие сведения
• Проверка давления моторного масла
• Масляный насос
• Корпус масляного фильтра
• Масляный теплообменник
• Датчик температуры моторного масла
• Направляющая маслоизмерительного щупа
• Сервисные данные и спецификация

Система питания

• Общие сведения
• Топливный насос высокого давления
• Клапан регулировки количества топлива
• Топливная рампа
• Топливные форсунки
• Топливный бак
• Топливный насос и датчик уровня топлива
• Топливный фильтр
• Сервисные данные и спецификация

Система управления двигателем

• Педаль газа
• Каталитический нейтрализатор
• Первичный каталитический нейтрализатор
• Датчик кислорода
• Система рециркуляции отработавших газов двигателя
• Устройство позиционирования системы рециркуляции отработавших газов двигателя
• Сервисные данные и спецификация

---

Обзор бензиновых и дизельных двигателей Mercedes Vito / Viano с 2010 года (OM651, OM642, M272)

С 2010 года микроавтобусы Mercedes Vito (W639 рестайлинг) и Viano получили обновленные двигатели, соответствующие экологическим нормам Euro 5 и Euro 6. В линейку моторов вошли:

• Бензиновый M272 – 3.5 литра (V6).

• Дизельный OM651 – 2.1 литра (R4).

• Дизельный OM642 – 3.0 литра (V6).

Эти двигатели отличаются современными технологиями, высокой топливной эффективностью и улучшенными характеристиками. Однако у каждого из них есть свои недостатки и распространенные проблемы.

---

1. Типы двигателей Mercedes Vito / Viano (2010-2014 гг.)

Бензиновый двигатель

🔹 M272 (3.5 литра, V6, 272 / 276.961)

• Мощность: 258–272 л.с.

• Крутящий момент: 340–350 Н·м.

• Атмосферный двигатель с системой изменения фаз газораспределения.

• Используется в модели Viano 3.5.

Дизельные двигатели

🔹 OM651 (2.1 литра, R4, 651.940/651.950)

• Мощность: 136–163–190 л.с.

• Крутящий момент: 310–400 Н·м.

• Турбодизель Common Rail с турбиной изменяемой геометрии.

• Устанавливался в Vito 113 CDI, 116 CDI, 119 CDI.

🔹 OM642 (3.0 литра, V6, 642.896)

• Мощность: 224 л.с.

• Крутящий момент: 440–510 Н·м.

• Турбодизель с системой Common Rail.

• Применялся в модификации 122 CDI.

---

2. Особенности конструкции двигателей

M272 (бензиновый V6)

✅ Алюминиевый блок цилиндров с напылением Silitec.
✅ ГРМ – цепь, с гидронатяжителем.
✅ Впускной коллектор с вихревыми заслонками.
✅ Дроссельная заслонка с электронной регулировкой.

OM651 (рядный 4-цилиндровый дизель)

✅ Чугунный блок и алюминиевая ГБЦ.
✅ Два балансирных вала для снижения вибраций.
✅ Турбонаддув с изменяемой геометрией (на мощных версиях – двухступенчатый).
✅ Пьезофорсунки и система EGR для соответствия Euro 5.

OM642 (дизельный V6)

✅ Чугунный блок, алюминиевая ГБЦ.
✅ Турбокомпрессор с изменяемой геометрией.
✅ Сажевый фильтр (DPF) и система AdBlue (Euro 6).
✅ ТНВД Bosch CP3.

---

3. Основные недостатки и поломки

Бензиновый M272 (3.5 литра)

🔴 Недостатки:

• Растяжение цепи ГРМ (100–150 тыс. км).

• Износ звездочек балансирного вала (до 100 тыс. км).

• Проблемы с вихревыми заслонками во впускном коллекторе.

• Масложор (из-за задубевших маслосъемных колпачков).

Дизельный OM651 (2.1 литра)

🔴 Недостатки:

• Износ цепи ГРМ (до 150 тыс. км).

• Засорение клапана EGR.

• Выход из строя пьезофорсунок (250 тыс. км).

• Утечки масла через прокладки клапанной крышки.

Дизельный OM642 (3.0 литра)

🔴 Недостатки:

• Закоксование впускного коллектора (из-за EGR).

• Выход из строя вихревых заслонок (120 тыс. км).

• Утечки масла через турбину.

• Проблемы с сажевым фильтром (при коротких поездках).

---

4. Ресурс и гарантия

✅ Ресурс двигателей при надлежащем обслуживании:

• M272 – 250–300 тыс. км.

• OM651 – 350–400 тыс. км.

• OM642 – 400–500 тыс. км.

🛠 Гарантия от производителя:

• 2 года или 100 000 км пробега.

---

5. Отзывные кампании и конструктивные "болячки"

⚠️ Отзывные кампании Mercedes:

• M272 – замена звездочек балансирного вала (2006–2010 гг.).

• OM651 – замена цепи ГРМ на ранних версиях (2011 г.).

• OM642 – модернизация клапана EGR (2013 г.).

🔧 Как решали проблемы:

• Усиленные звездочки балансирного вала для M272.

• Улучшенная цепь ГРМ и натяжитель для OM651.

• Переработанная система впуска и клапан EGR для OM642.

---

6. Способы устранения типичных неисправностей

Бензиновый M272

✅ Замена цепи ГРМ и балансирного вала каждые 150 000 км.
✅ Удаление вихревых заслонок (опционально).
✅ Регулярная чистка дроссельной заслонки.

Дизельный OM651

✅ Очистка клапана EGR каждые 50 000 км.
✅ Проверка цепи ГРМ каждые 100 000 км.
✅ Замену пьезофорсунок лучше делать комплектом.

Дизельный OM642

✅ Промывка впуска и заслонок раз в 100 000 км.
✅ Чистка клапана EGR каждые 40 000 км.
✅ Удаление сажевого фильтра (при частых коротких поездках).

---

7. Регламент технического обслуживания

ТО каждые 10 000–15 000 км:
✔ Замена масла (Mobil 1 5W-30, 5W-40) и масляного фильтра.
✔ Проверка системы охлаждения.

ТО каждые 40 000 км:
✔ Замена топливного фильтра (для дизелей).
✔ Очистка клапана EGR.

ТО каждые 100 000 км:
✔ Замена свечей зажигания (M272).
✔ Проверка состояния цепи ГРМ (OM651).

ТО каждые 150 000 км:
✔ Замена цепи ГРМ (OM651, M272).
✔ Промывка впускного коллектора (OM642).

✅ Лучший выбор по надежности – OM642 (V6 3.0 дизель).
✅ OM651 экономичен, но требует внимания к ГРМ и EGR.
✅ M272 мощный, но дорогой в ремонте (ГРМ, балансирный вал).

При регулярном обслуживании эти моторы Mercedes Vito / Viano с 2010 способны пройти 300–500 тыс. км без серьезных проблем. 🚗💨